د ډیزل جنراتور سیټونو او اتوماتیک لیږد سویچونو د اتصال اصول او عامو ستونزو په اړه مشهور ساینس

۲. د جنراتور د پیل مرحله کله چې د مین ناکامي وي

کله چې د بریښنا اصلي شبکې د بریښنا ناکامي، کم ولتاژ، د درې پړاونو د ضایع کیدو او نورو نیمګړتیاوو سره مخ شي، ATS د بریښنا غیر معمولي شرایط کشف کوي. د لنډ ځنډ وروسته (د فوري ولتاژ بدلون څخه د مخنیوي لپاره 3-5 ثانیې)، دا سمدلاسه یو لیږيپیل کړئ کمیسیټنډد ډیزل جنراتور کنټرولر ته چې د نښلونکي سیګنال لاین له لارې تنظیم شوی. د سیګنال ترلاسه کولو سره،د جنراتور سیټپه اتوماتيک ډول پیل کیږي، بې کاره مخکې تودوخه ترسره کوي، او په چټکۍ سره ټاکل شوي سرعت او ټاکل شوي ولتاژ ته رسیږي.

۳. د بریښنا د بدلولو وروسته د بیړني بریښنا رسولو مرحله

وروسته له دې چې د جنراتور سیټ باثباته بریښنا تولید کړي، دا ATS ته د نورمال ولتاژ سیګنال بیرته ورکوي. وروسته له دې چې تایید شي چې د سټینډ بای بریښنا رسولو معیارونه پوره کوي، ATSلومړی د مین سرکټ په بشپړه توګه قطع کوي او بیا د جنراتور بریښنا سرکټ بندويد میخانیکي انټرلاک جوړښت د دوو بریښنا سرچینو د موازي اتصال مخه نیسي، د بار تجهیزاتو ته دا توان ورکوي چې په بې ساري ډول د ډیزل جنراتور بریښنا رسولو ته واړوي او د بریښنا بې بنسټه مصرف ډاډمن کړي.

۴. د اصلي بیارغونې وروسته د بیا تنظیم او بندولو مرحله

کله چې د ښاروالۍ د بریښنا شبکه په بشپړه توګه بحال او مستحکمه شي، ATS د بریښنا شبکې وړ پیرامیټرې کشفوي. د 1 څخه تر 3 دقیقو ځنډ وروسته (د فوري بریښنا شبکې بدلون له منځه وړلو لپاره)، دا په اتوماتيک ډول د بریښنا رسولو حالت ته بیرته ځي او د جنراتور سیټ د محصول سرکټ قطع کوي. په ورته وخت کې، دا جنراتور ته د بندولو امر لیږي، کوم چې به د نه بار یخولو وروسته په اتوماتيک ډول بند شي او بیرته سټینډ بای حالت ته راستون شي. ټول سیسټم بیا تنظیم کیږي او د راتلونکي بیړني محرک لپاره انتظار کوي.

III. د اتصال په عملیاتو کې عامې نیمګړتیاوې او لاملونه

د تجهیزاتو په نصبولو، کمیشن کولو او اوږدمهاله عملیاتو کې، د سټینډ بای بریښنا رسولو ډیری ناکامۍ د دې له امله رامینځته کیږيد جنراتور سیټ او ATS ترمنځ د اړیکې نیمګړتیاوې، د تجهیزاتو د زیان پرځای. لاندې په صنعت کې ترټولو عام عادي نیمګړتیاوې او د هغوی اصلي لاملونه دي.

۱. د بریښنا د بندیدو وروسته د اتوماتیک جنراتور د پیل ناکامي

دا د اتصال تر ټولو عام غلطی دی. اصلي لامل د جنراتور ناکامی نه ده، مګرد سیګنال اړیکه پرې شوه. لومړی، د ATS او جنراتور کنټرولر ترمنځ خلاص، په غلط ډول وصل شوي یا زاړه مات شوي سیګنال لینونه د پیل امرونو لیږد مخه نیسي. دوهم، د ATS غلط پیرامیټر تنظیمات، لکه د ډیر غلطی کشف ځنډ یا د پیل سیګنال محصول فعالیت غیر فعال کول. دریم، د جنراتور کنټرولر د اتوماتیک سټینډ بای حالت پرځای لاسي حالت ته تنظیم شوی، د ATS لینک سیګنالونو ترلاسه کولو کې پاتې راغلی.

۲. د جنراتور له بریالي پیل وروسته ATS د بریښنا بدلولو کې پاتې راغلی

په ځینو سناریوګانو کې، جنراتور د مین له ناکامۍ وروسته په نورمال ډول بریښنا پیل کوي او تولیدوي، مګر بار د بریالي سویچ کولو پرته بند پاتې کیږي. اصلي لاملونه پدې کې شامل دي: د ATS کشف کولو غلط سرکټ چې د جنراتور لخوا وړ ولټاژ محصول نشي پیژندلی او سویچ کول ردوي؛ د بریښنا د دوو سرچینو ترمنځ د مرحلې او فریکونسۍ نا مطابقت چې د ATS محافظت میکانیزم هڅوي ترڅو سویچ کول منع کړي؛ د ATS میخانیکي جام کول یا د انټرلاک غلط میکانیزم چې د تړل شوي سرکټ لامل کیږي.

۳. د جنراتور دوامداره بې باره عملیات د مینې بیا رغولو وروسته

وروسته له دې چې د بریښنا شبکه بیرته فعاله شي او سیسټم بیرته د بریښنا شبکې ته واړوي، د ډیزل جنراتور د اتوماتیک بندیدو پرته کار کوي. اساسي ستونزه دا دهد ناباوره بندولو اتصال سیګنال. ATS د عادي بندولو د بیا تنظیمولو سیګنالونو په ورکولو کې پاتې راځي، د بندولو سیګنال لاین خلاص سرکټ شوی وي، یا د جنراتور کنټرولر د بندولو د ځنډ غیر معمولي پیرامیټرې لري. دا جنراتور د بیا تنظیمولو امرونو ترلاسه کولو توان نلري، چې پایله یې د اوږدې مودې لپاره د بار نه کولو عملیات دي، کوم چې نه یوازې د سونګ موادو ضایع کوي بلکه د انجن کاربن زیرمه کولو او د خدماتو ژوند ضایع کیدو لامل هم کیږي.

۴. د بریښنا د بدلولو په وخت کې د ټریپ کولو او لنډ سرکټ نیمګړتیاوې

په ځینو مواردو کې، د لوړ خطر پټ خطرونه لکه د هوا سویچ ټکر، د سرکټ شارټ سرکټ او سپارک کول د سویچ کولو په وخت کې پیښیږي، کوم چې په عمده توګه د غیر معیاري نصب کولو له امله رامینځته کیږي. ساختمان د لارښوونو تعقیبولو کې پاتې راځي.د جوړولو څخه مخکې ماتولد منطق بدلول، چې د دوو بریښنا سرکټونو د موازي اتصال لامل کیږي. برسېره پردې، د مین او جنراتور بریښنا یا ګډوډ سرکټ تارونو د بیرته راګرځیدونکي مرحلې اتصال د سویچ کولو پرمهال د مرحلې څخه مرحلې لنډ سرکټ او ولتاژ شخړې لامل کیږي، چې د محافظتي وسیلې د ټکر لامل کیږي.

۵. غلط پیل او تکراري بریښنا بدلول

جنراتور ډېر ځله په ناڅاپي ډول پیل کیږي او د بریښنا رسولو په مکرر ډول د اصلي مین غلطیو پرته بدلیږي، کوم چې په عمده توګه د نامناسب پیرامیټر کمیشن کولو له امله رامینځته کیږي. د ATS ولټاژ کشف حد ډیر حساس ټاکل شوی، کوم چې د مینونو لږ بدلون او د فوري ولټاژ کمیدو د بریښنا غلطیو په توګه غلط اټکل کوي او د اړیکې پیل پیلوي. په ورته وخت کې، د ډیر لنډ ځنډ پیرامیټرونه د لنډمهاله ګریډ بدلون فلټر کولو کې پاتې راځي، چې د سیسټم ډیری غلط عملونو لامل کیږي.

IV. د اتصال سیسټمونو لپاره معیاري نصب او کمیشن کول مهم ټکي

معیاري نصب، دقیق کمیشن کول او د پیرامیټر مطابقت د مختلفو اتصال نیمګړتیاوو له منځه وړلو او د سیسټم اوږدمهاله باثباته عملیات ډاډمن کولو لپاره اصلي اقدامات دي.

۱. د سرکټ پټ خطرونه له منځه وړلو لپاره معیاري تارونه

د بریښنا اصلي سرکټ باید د اصلي ان پټ ټرمینل، جنراتور ان پټ ټرمینل او د بار کولو محصول ټرمینل په کلکه توپیر وکړي ترڅو د بیرته اتصال څخه مخنیوی وشي. د اړیکې سیګنال لاینونه باید د تجهیزاتو لارښود کې د ټرمینل مشخصاتو سره سم تار شي، د پیل، بندولو او سیګنال فیډبیک لاینونو روښانه توپیر سره او د مخلوط اتصال او مجازی اتصال مخنیوي لپاره د بشپړ لاین پیژندنې سره. په ورته وخت کې، ATS باید سمبال ويبریښنایی او میخانیکي دوه ګونی انټرلاکد دوه ګوني بریښنا سرچینو د موازي اتصال څخه په بنسټیز ډول مخنیوی او د لنډ سرکټ پیښو مخه نیول.

۲. د تجهیزاتو پیرامیټرو سره سمون او د عملیاتو منطق سره یوځای کول

د کمیشن کولو په جریان کې، د جنراتور سیټ درجه بندي ولتاژ او فریکونسي باید د ATS مشخصاتو سره سمون ولري، د دودیز صنعتي او ملکي سناریوګانو لپاره د معیار په توګه 380V/50Hz سره. په معقول ډول د سویچ کولو ځنډونه تنظیم کړئ: د مین فالټ پیل ځنډ سپارښتنه کیږي چې 3-5 ثانیې وي ترڅو د لنډمهاله بدلون مداخلې مخه ونیول شي، او د مین بیارغونې بندولو ځنډ 1-3 دقیقو ته ټاکل شوی ترڅو د سویچ کولو او بیا تنظیم کولو دمخه د مستحکم مین بریښنا ډاډمن شي. سربیره پردې، د جنراتور کنټرولر او ATS دواړه باید تنظیم شيد بشپړ اتوماتیک عملیاتي حالت.

3. د باور وړ ځمکني محافظت او موصلیت درملنه

د اتصال ټول سیسټم باید په ډاډمن ډول سره په ځمکه کې وي. د سیګنال لینونه او د بریښنا لینونه باید ښه موصل شي ترڅو د لین رطوبت او اغوستلو له امله د لنډ سرکټونو او سیګنال مداخلې مخه ونیسي. قوي او ضعیف جریان لینونه باید په جلا توګه کیښودل شي ترڅو د ضعیف جریان لینکیج سیګنال ګډوډي او د قوي جریان مداخلې له امله د سیسټم غلط محرک مخه ونیول شي.

V. د اوږدمهاله مستحکم اتصال عملیاتو لپاره ورځنی ساتنه

د ډیزل جنراتورونو او ATS ترمنځ د اتصال له ۸۰٪ څخه زیاتې نیمګړتیاوې د اوږدې مودې بې کاره عملیاتو او ناکافي ساتنې له امله رامینځته کیږي. منظم ساده ساتنه کولی شي د غلطیو احتمال خورا کم کړي. لومړی، د جنراتور د اتوماتیک پیل، د بریښنا سویچ کولو او بیا تنظیم کولو بندولو ټوله پروسه چیک کولو لپاره د مین بریښنا په لاسي ډول پرې کولو سره د میاشتني نقل شوي بریښنا ناکامۍ ازموینې ترسره کړئ. دوهم، په منظم ډول د خلاص سیګنال ټرمینلونو معاینه او ټینګ کړئ، او زاړه او زیانمن شوي لینونه بدل کړئ. دریم، د ATS داخلي دوړې او د تیلو داغونه پاک کړئ، او د میخانیکي سویچ کولو میکانیزم انعطاف چیک کړئ ترڅو د جام کیدو مخه ونیول شي. څلورم، د تجهیزاتو پیرامیټرونه په منظم ډول تایید کړئ ترڅو د غلط کار له امله رامینځته شوي پیرامیټر لاسوهنې مخه ونیول شي.

شپږم. پایله

د ډیزل جنراتور سیټونو او ATS ترمنځ اړیکه په اصل کې د اړیکې سیسټم دید ATS سیګنال کنټرول او د جنراتور سیټ اجرا کولو غبرګون. د بشپړ بریښنا رسولو سیسټم اصلي ارزښت د واحد تجهیزاتو د فعالیت پرځای د دوو وسیلو په دقیق همغږۍ کې دی. د بریښنا رسولو ډیری ناکامۍ د تجهیزاتو د زیان له امله نه رامینځته کیږي، مګر د غیر معیاري تارونو، غلط پیرامیټر کمیشن کولو او د سیګنال لیږد ناکامۍ په شمول د اتصال ستونزو له امله رامینځته کیږي.

د عملیاتو او ساتنې پرسونل لپاره، د اړیکې منطق ترتیب کول، د نصب او کمیشن کولو معیاري کول، او منظم تفتیشونو ته غاړه ایښودل کولی شي په مؤثره توګه د اتصال مختلف نیمګړتیاوې له منځه یوسي. دا د سټینډ بای بریښنا رسولو سیسټم ته وړتیا ورکوي چې په چټکۍ سره ځواب ووایی او د مین ناکامیو پرمهال په ثابت ډول کار وکړي، د کلیدي بریښنا مصرف سناریوګانو لپاره د بریښنا قوي تضمین رامینځته کوي.