د چین د صنعتي کېدو د پروسې د دوامداره پرمختګ سره، د هوا د ککړتیا شاخص لوړیدل پیل شوي، او د چاپیریال ککړتیا ښه کول بیړني دي. د دې لړۍ ستونزو ته په ځواب کې، د چین حکومت سمدلاسه د ډیزل انجن اخراج لپاره ډیری اړونده پالیسۍ معرفي کړې. د دوی په منځ کې، د ډیزل جنراتور سیټ بازار کې د ملي III او یورو III اخراج سره د لوړ فشار عام ریل ډیزل انجنونه په بازار کې ډیر مشهور کیږي.
د لوړ فشار عام ریل ډیزل انجن د سونګ توکو رسولو سیسټم ته اشاره کوي چې د انجیکشن فشار تولید او د انجیکشن پروسه په بشپړ ډول په تړل شوي لوپ سیسټم کې جلا کوي چې د لوړ فشار سونګ پمپ، فشار سینسر او بریښنایی کنټرول واحد (ECU) څخه جوړ شوی. په بریښنایی ډول کنټرول شوي ډیزل انجنونه نور د میخانیکي پمپ د سونګ توکو د انجیکشن حجم کنټرولولو لپاره د ډرایور د تروټل ژوروالي باندې تکیه نه کوي، مګر د ټول ماشین معلومات پروسس کولو لپاره د انجن ECU باندې تکیه کوي. ECU به په ریښتیني وخت کې د انجن د ریښتیني وخت حالت وڅاري او د سرعت کونکي پیډل موقعیت سره سم د سونګ توکو انجیکشن تنظیم کړي. وخت او د سونګ توکو انجیکشن حجم. نن ورځ، ډیزل انجنونه په پراخه کچه د دریم نسل "وخت فشار کنټرول" د سونګ توکو انجیکشن سیسټم کې کارول کیږي، دا د لوړ فشار عام ریل دی.
د لوړ فشار لرونکي عام ریل ډیزل انجنونو ګټې د تیلو ټیټ مصرف، لوړ اعتبار، اوږد ژوند، او لوړ تورک دي. د عام ریل سره ډیزل انجنونه د عام ریل پرته انجنونو په پرتله خورا لږ زیان رسونکي ګازونه خارجوي (په ځانګړي توګه لږ CO)، نو دوی د ګازولین انجنونو په پرتله چاپیریال سره دوستانه دي.
د لوړ فشار لرونکي عام ریل ډیزل انجنونو زیانونه د لوړ تولید او ساتنې لګښتونه (قیمتونه)، لوړ شور، او د پیل کولو کې ستونزې شاملې دي. که چیرې انجن د اوږدې مودې لپاره روان وي، د انجن تودوخه او فشار لوړ وي، او په سلنډرونو کې به ډیر کاجل او کوک تولید شي، او د انجن غوړ هم د ګومونو تولید لپاره اکسیډیشن ته لیواله دی. له همدې امله، د ډیزل انجن تیلو د لوړ تودوخې ښه ډیټرجنسي ته اړتیا لري.
د پوسټ وخت: نومبر-۱۶-۲۰۲۱
