د پټرول او ډیزل اوبورډ انجن ترمنځ توپیرونه څه دي؟

۱. د انجیکشن طریقه توپیر لري
د ګازولین آوټ بورډ موټور عموما د انټیک پایپ کې پټرول داخلوي ترڅو د هوا سره مخلوط شي ترڅو د سوځیدونکي مخلوط جوړ شي او بیا سلنډر ته ننوځي. د ډیزل آوټ بورډ انجن عموما ډیزل د سونګ انجیکشن پمپ او نوزل له لارې د انجن سلنډر ته مستقیم داخلوي، او په مساوي ډول په سلنډر کې د فشار شوي هوا سره مخلوط کیږي، په ناڅاپي ډول د لوړې تودوخې او لوړ فشار لاندې سوځي، او پسټون فشار راوړي چې کار وکړي.

۲. د ګازولین د بهر انجن ځانګړتیاوې
د ګازولین آوټ بورډ انجن د لوړ سرعت ګټې لري (د یاماها 60 هارس پاور دوه سټروک ګازولین آوټ بورډ موټرو درجه بندي شوی سرعت 5500r/min دی)، ساده جوړښت، کوچنی اندازه، سپک وزن (د یاماها 60 هارس پاور څلور سټروک ګازولین آوټ بورډ خالص وزن 110-122kg دی)، او د عملیاتو پرمهال ټیټ شور، کوچنی، باثباته عملیات، د پیل کولو لپاره اسانه، د تولید او ساتنې ټیټ لګښتونه، او داسې نور.
د ګازولین آوټ بورډ موټرو زیانونه:
الف. د پټرول مصرف لوړ دی، نو د سونګ توکو اقتصاد کمزوری دی (د یاماها 60hp دوه سټروک پټرول آوټ بورډ بشپړ تروټل سونګ مصرف 24 لیټره/ساعت دی).
ب. پټرول لږ چپکونکی دی، په چټکۍ سره تبخیر کیږي، او د اور اخیستو وړ دی.
ج. د تورک منحني نسبتاً لوړه ده، او د اعظمي تورک سره سم د سرعت حد ډېر کوچنی دی.

۳. د ډیزل آوټ بورډ موټرو ځانګړتیاوې
د ډیزل موټرو ګټې:
الف. د لوړ کمپریشن تناسب له امله، د ډیزل آوټ بورډ انجن د ګازولین انجن په پرتله د سونګ توکو مصرف کم دی، نو د سونګ توکو اقتصاد ښه دی (د HC60E څلور سټروک ډیزل آوټ بورډ انجن بشپړ تروټل سونګ مصرف 14L/h دی).
ب. د ډیزل انجن د لوړ ځواک، اوږد ژوند او ښه متحرک فعالیت ځانګړتیاوې لري. دا د ګازولین انجنونو په پرتله ۴۵٪ کم شنه خونه ګازونه خپروي، او همدارنګه د کاربن مونو اکسایډ او هایدروکاربن اخراج کموي.
ج. ډیزل د پټرولو په پرتله ارزانه دی.
د. د ډیزل آوټ بورډ انجن تورک نه یوازې د ورته بې ځایه کیدونکي ګازولین انجن څخه لوی دی، بلکه د لوی تورک سره سم د سرعت حد د ګازولین انجن څخه پراخه دی، دا په دې معنی ده چې د ډیزل آوټ بورډ انجن کارولو سره د کښتۍ ټیټ سرعت تورک د ورته بې ځایه کیدونکي ګازولین انجن څخه لوی دی. د درنو بارونو سره پیل کول خورا اسانه دي.
E. د ډیزل تیلو واسکاسیټي د پټرول په پرتله لویه ده، کوم چې تبخیر کول اسانه ندي، او د ځان سوځولو تودوخه یې د پټرول په پرتله لوړه ده، کوم چې خوندي دی.
د ډیزل آوټ بورډونو زیانونه: سرعت یې د ګازولین آوټ بورډ په پرتله ټیټ دی (د HC60E څلور سټروک ډیزل آوټ بورډ درجه بندي شوی سرعت 4000r/min دی)، وزن یې لوی دی (د HC60E څلور سټروک ډیزل آوټ بورډ خالص وزن 150kg دی)، او د تولید او ساتنې لګښتونه لوړ دي (ځکه چې د سونګ انجیکشن پمپ او د سونګ انجیکشن ماشین د ماشین کولو دقت لوړ وي). د زیان رسونکي ذراتو لوی اخراج. ځواک د ګازولین انجن د بې ځایه کیدو په څیر لوړ نه دی.